如果给不同品类的汽车产品技术难度划分等级华霖资本，那么造一辆能够在户外复杂的路况环境之中闯荡的越野车，的确比造一台只在城市铺装路面上开一开的汽车产品，更有技术难度。近些年，中国汽车看似乘着新能源汽车的东风“扶摇直上”，但事实上，能把握住机会的人往往需要有相应的能力，近年来，中国汽车品牌不再局限于造常规的家用车，包含越野车在内的各个品牌都有所涉猎。
而在共享“技术咖”奇瑞的“技术百宝箱”基础上，9月19日，2025纵横之夜上，纵横G700正式以34.99-42.99万的价格开启预售，剑指豪华越野赛道。
舒适充裕大空间，拥有劳斯莱斯同款音响
在中国市场，不管是什么品类的汽车产品，想要“说服”消费者，大空间都是必备要素。
参数上，纵横G700的车身长宽高分别为5198mm、2050mm、1956mm，轴距为2870mm，宽体长轴的设计成为了充裕座舱空间的先决条件。
展开剩余84%在此基础上，车内采用独立六座布局，充足的“社交距离”确保了每一个座位的隐私感与舒适性，座椅采用Nappa真皮包覆，亲肤舒适的同时副驾、二排右侧14层座椅结构+四向腿托，轻松解锁更舒适的驾乘姿态。
一二排座椅安排了座椅通风、座椅加热，夏季女性不用担心身体与座椅接触面捂出汗，冬天与特殊日子也同时能得到很好的呵护，加上八点座椅按摩，没事按一按，久坐办公室的白领们可有效避免腰肌劳损现象出现。
视听层面，新车采用的是18扬声器莱斯康音响系统，是世界上唯二使用这一音响的车型，另一款是劳斯莱斯。与此同时，在开发纵横G700之际，还融合了一些“中国特色”，比如它的香氛系统采用的是中草药成分，还带驱蚊效果。
与此同时，考虑到新车的越野属性，需要应对一些比较复杂的户外场景，比如氧气稀薄的高原，新车还设计了舒压智能氧舱，支持为外置制氧机供电供氧，一次性可为4个人脉冲供氧，很多生活在平原、丘陵等低海拔地区的人都怀揣着一份对高原风景的向往，但只有到达之后才能确定会不会出现高原反应，因此支持制氧的纵横G700，某种程度上也是为用户的生命进行“兜底”。
比较贴心的地方还在于这台车配备了高效除水系统，像回南天这种比较令人难受的潮湿气候，也能得到有效应对。
多屏联动智舱，还配备华为乾崑智驾ADS4
纵横G700还将智能科技与越野场景做了充分的融合，此次新车搭载了一台15.6英寸中控屏，以及35.4英寸山脉天际屏，联动流媒体后视镜，便于驾驶者把控行车信息，从而专注于驾驶、提升行车安全性。
与此同时，新车也没有忽视后排用户的体验，配备了17.3英寸后排屏，出发前往目的地的路途太久，睡觉、刷手机不再是唯一打发时间的操作，还能和家人、朋友一起看看电影，让旅途时光变得更加丰富多彩。此外，后排还有独立分区的8.88英寸空调屏，温度调整更便捷。
而在智能驾驶辅助板块，新车搭载了基于1个激光雷达，3个4D毫米波雷达，11个高清摄像头，12个超声波雷达等多达27个高精度传感器运行的华为乾崑智驾ADS4。支持车位到车位级别的驾驶辅助功能，而经过技术的优化升级，这套智能驾驶辅助方案也更趋近于人类驾驶者的风格，在确保通行效率的基础上，开的更平稳舒适。
而为了让用户放心体验华为乾崑智驾ADS4所带来的轻松、便捷，新车还做了主动安全板块的全方位优化升级，配备1-150km/h生效范围的主动安全系统，其中包括了可在130km/h时速生效的AEB紧急制动，还拥有防止误踩油门的机制，从细节到整体，安全一步到位。
动力强越野能力更强，通过性好还带三把锁
对于越野车而言，强大的动力是必需品。
纵横G700搭载了鲲鹏超能混动CDM-O，作为插电式混动类汽车产品，集成2.0T发动机、电机+高集成度纵置前驱2DHT，其中发动机最大功率155kW、最大扭矩340N•m，最高热效率可达45.95%，系统综合功率可达665kW，综合扭矩1135N·m，拥有强大爆发力，0-100km/h快至4.6s。
这种以电为主+解耦四驱的混动系统能够做到更迅捷的动力响应、更精准的扭矩控制。同时，为了优化操控，新车搭载了悬架行程-50mm/+90mm可调，具备5 挡高度、3挡软硬模式的1、空气悬架+CDC，以适配不同场景模式下，对于整车通过性，以及风格上运动或舒适的足球。
此外，在越野的“先天性”条件上，纵横700具备35°接近角、28°离去角、21°通过角，最小离地间隙230mm，基于空气悬架的调整，其接近角最大可≥40.3°、离去角≥32.3°、纵向通过角≥28.2°、离地间隙≥320mm，崎岖不平的路面不怕刮底。纵横700空悬状态、非空悬状态下的涉水深度分别可达970mm、900mm，加上IP68防水等级，无论是暴雨时节路面积水，还是户外涉水场景，开起来都更有底气。
所谓越野车，还是带锁才对味。
纵横700则标配前后电控牙嵌式差速锁+能量中锁，三把锁联动带来了更强的脱困能力，面对雨雪湿滑路面，面对雨后森林的泥淖更加从容。同时2184mm一体式纵梁所赋能的稳定可靠，也是应对极端越野路况的一大利器。
此外，新车还搭载了支持4C快充的800V宁德时代混动专用电池，10分钟可将电池电量补充至80%，刷会手机电就充好了。
写在最后：中国品牌出品的越野车，也充满了“中国特色”。而所谓的“中国特色”，则在于中国品牌在造越野车时依然注重越野车硬核越野性能的塑造，但一方面华霖资本是把过去百万级别采用的硬件以更令人好接受的价格实现“平权”，一方面，“中式越野车”不再是纯粹粗犷的“糙汉子”，而是有智能科技的“聪慧”带来便捷，有舒适空间与扎实配置带来的人性化温度与精致，此次上新的纵横700就是很好的例子。相信这台车的到来，将助力品牌以及其背后的奇瑞集团抢占高端越野赛道，从而实现集团发展的进一步向上攀登。
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